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/ 标准托盘输送系统
辊道输送机，又称辊道输送线，是物流输送系统中应用广泛的核心设备，核心功能是支撑并输送各类物料，适配多种生产物流场景。
设备主要由一系列辊子构成，辊子分为动力辊子与无动力辊子两种类型，结构设计简洁，可根据实际输送需求灵活选用。
可根据不同行业、不同工况的实际需求，进行个性化定制，同时支持后期扩展升级，灵活适配产线调整。
15 m/min
500 kg（可定制至更高）
钢制镀锌/不锈钢/包胶（按需定制）
HRC 45–50（高频淬火）
≤65 dB
300–1200 mm（可定制）
400–1500 mm（可定制）
按需定制（最长单驱可达12m）
300–6000 mm（可调）
90° / 180°（标准）
各种输送配置占地面积小，线体可根据场地需求灵活伸缩，适应不同车间布局。模块化设计使得改造和扩展更为方便，无需大规模变更现有产线。
采用摩擦离合技术，托盘在工位停止时辊筒自动打滑，实现无损积放。输送过程零冲击，特别适合易碎品、精密工件及高表面质量要求的产品，避免划伤与磕碰。
3.精密轴承预装与动平衡校准工艺，运行平稳顺滑，工作区域噪音严格控制在65分贝以下，改善车间声环境。
可轻松实现直角转弯、升降、分流、合流等复杂输送需求。配合转台、顶升横移机构使用，实现托盘自动化循环控制，满足多工位装配及复杂物流场景。
采用标准化模块单元设计，可与瑞鑫源其他标准输送单元（如片基带、滚子链等）直接拼接，快速组成复合输送系统，降低集成难度与后期维护成本。
适合重载托盘输送，单托盘负载可达500kg甚至更高。通过电控系统实现托盘的柔性启停、速度调节与积放控制，满足发动机、变速箱等重型部件的精密装配需求。
摩擦辊道线
中国已经成功转型汽车产业市场，奔驰不断加强在华研发投入，过去五年，奔驰总计投入105亿元人民币，围绕京沪“创新双引擎”，在华建成德国以外覆盖领域最全面的研发网络，本土研发团队增至2,000人，成为梅赛德斯-奔驰全球研发网络中扩容最快的团队。奔驰上海研发中心启用配备先进试验室的全新大楼，在北京启用国内整车发动机装配洁净国间，解决单托盘500kg重量的输送、定位和升降工序。
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1. 使托盘承载的发动机，在封闭环境内输送
2. 空托盘下层回流，省去人工操作
3. 配合助力平衡吊，轻松解决了发动机快、准、稳的转运
4. 电控系统开放，方便对接汽车工业系统软件
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